Di2 och AXS parar inte med cykeldatorn

Du har elektronisk växling och vill se växelläget på styret, men cykeldatorn hittar ingen växel. Batteriprocenten uteblir, och du börjar misstänka D-Fly-antennen eller att något gått sönder. Oftast är det inget fel. Elektronisk växling måste väckas och ligga i rätt läge för att sända, och cykeldatorn ska leta efter den under sensorer, inte i bluetooth-menyn. Här är ordningen som får dem att prata.

Först: väck systemet

En Di2- eller AXS-grupp går i viloläge för att spara ström. Sover den sänder den ingenting, och då finns inget för cykeldatorn att para mot. Väck den genom att trycka på en växelknapp eller flytta kedjan ett par steg. På SRAM AXS trycker du på funktionsknappen på växeln tills lampan blinkar. Först när systemet är vaket och lyser är det redo att paras.

Ett par saker fäller ofta avgörandet. AXS-batteriet kan sitta löst eller vara urladdat, och en blipp eller satellitknapp har ett eget knappcellsbatteri som tar slut för sig. Är växeln redan parad mot en annan enhet, en klocka eller en cykeldator på en annan cykel, håller den kopplingen och nekar den nya. Koppla bort den gamla först.

Snabbguide: symptom och första åtgärd

ANT+ måste finnas på äldre Di2

Här faller många med Shimano. De nyare 12-delade Di2-grupperna har trådlös sändning inbyggd och hittas direkt. Äldre 11-delade grupper gör det inte. De behöver en separat trådlös enhet, den som Shimano kallar D-Fly (modellbeteckningar i stil med EW-WU101 eller EW-WU111), inkopplad i kablaget. Saknas den finns ingen ANT+-signal att fånga, hur mycket du än söker. Har du köpt cykeln begagnad, kontrollera i Shimanos app E-Tube att enheten sitter där. SRAM AXS sänder däremot trådlöst rakt av och kräver ingen extra dosa.

Sätt cykeldatorn i sökläge under sensorer

Det vanligaste misstaget är att leta i telefonens eller datorns bluetooth-lista. Elektronisk växling paras som en sensor, precis som puls eller effekt. På en Garmin Edge går du till Inställningar, sedan Sensorer och Lägg till sensor. Låt enheten söka medan växelsystemet är vaket och nära, så dyker det upp i listan. Bekräfta, så är de ihop.

Andra märken följer samma logik även om orden skiljer sig. Wahoo lägger du till givare under sensormenyn på ELEMNT-datorn eller i appen. Bryton parar i Bryton Active. Hammerhead Karoo, iGPSPORT och Sigma har alla en sensor- eller parningsvy där du startar en sökning. Är du osäker på exakt rubrik, leta efter det som heter något med sensorer eller lägg till, inte efter bluetooth. Strular en vanlig givare på samma sätt har vi en egen guide om när cykeldatorn inte hittar givaren, och grunderna finns under givare och parkoppling.

Steg för steg

Ta det uppifrån och ner. De första punkterna löser de flesta fall.

1. Väck systemet. Tryck på en växelknapp eller flytta kedjan tills lampan lyser. Ett sovande system syns inte.
2. Kontrollera batterierna. Ladda AXS-batteriet, kontrollera Di2-laddningen och byt knappcellen i en blipp som tystnat.
3. Koppla bort gamla par. Är växeln redan ansluten till en annan enhet, ta bort den kopplingen så att den blir sökbar.
4. Sök under sensorer. Gå till sensormenyn på cykeldatorn, starta Lägg till sensor och låt den hitta växeln. Aldrig via bluetooth-listan.
5. Verifiera ANT+ på äldre Di2. Saknas signal helt på en 11-delad grupp, kontrollera att den trådlösa enheten sitter inkopplad.
6. Uppdatera firmware. Kvarstår problemet, uppdatera både cykeldatorn och växelsystemet via tillverkarens app. Gör det aldrig kvällen före ett lopp.

Så ser det ut när det funkar

När paret sitter dyker växelinformationen upp som egna datafält. Du kan visa aktuellt växelläge, alltså vilket drev du ligger på, och batteriprocenten för själva växelsystemet. Syns inget trots att sensorn står som ansluten är det nästan alltid fältet som saknas på skärmen, inte kopplingen. Lägg till ett datafält för växel och ett för batteri i skärmlayouten, så är du igång. Vill du se vilka modeller som visar mest kring växling, ställ dem mot varandra i jämförelseverktyget.