Ringer cykeldatorn efter hjälp om du kraschar?

Att cykla ensam på en tom grusväg är en av det finaste med sporten, men också det som gör en olycka farligast. Två funktioner i cykeldatorn försöker överbrygga det, och de blandas ofta ihop. LiveTrack låter familjen följa dig live på en karta. Incidentdetektering går ett steg längre och larmar automatiskt om du kraschar. Av de 36 modeller vi följer har 22 LiveTrack, och det är nästan standard så fort du kliver upp från de billigaste, 18 av 20 modeller från mellanklass och uppåt. Automatisk kraschlarmning är däremot ovanligare, ungefär en tredjedel av modellerna, och vanligast på Garmin, även om ett par Sigma ROX och Coros DURA också har den. Men båda funktionerna har en gemensam akilleshäl som är värd att förstå innan du litar på dem.

LiveTrack: familjen ser var du är

LiveTrack delar din position och färddata live via en länk du skickar innan turen. Den som öppnar länken ser en prick röra sig på kartan i realtid. Garmin och Wahoo har varsin variant med samma grundidé. Garmin beskriver det rakt, som att du delar din cykling med kontakter och att de kan följa din aktuella position medan du är ute. Wahoos Live Track visar på samma sätt position, tillryggalagd rutt och färddata för den som har länken. Det här är inget larm, utan en trygghet i att någon vet var du är om du blir borta längre än väntat. Och eftersom det är nära standard från mellanklass upp behöver du sällan betala extra för det.

Incidentdetektering: datorn larmar om du kraschar

Incidentdetektering är det mer aktiva skyddet. Enheten känner av en kraftig inbromsning eller smäll, och tolkar det som en möjlig krasch. Då dyker ett meddelande upp på skärmen, och om du inte avbryter det inom 30 sekunder skickar appen ett automatiskt sms och mejl med ditt namn och din GPS-position till dina nödkontakter. Så här långt låter det som en livförsäkring, men läs Garmins egen brasklapp noga. Garmin skriver rakt ut att incidentdetektering är en kompletterande funktion, att den inte ska litas på som primär väg till hjälp, och att appen inte kontaktar räddningstjänsten åt dig. Den messar alltså din familj, inte 112. Funktionen är vanligast på Garmins Edge-serie, men inte reserverad för den. Två Sigma ROX och Coros DURA har den också, och den kräver ingen dyr dator, den finns även på budgetmodeller som Garmin Edge 130 Plus runt 2 000 kronor och Sigma ROX 11.1.

Den svenska hålan: täckning

Här kommer akilleshälen, och den är extra kännbar i Norden. Både LiveTrack och incidentdetektering går via din telefon och kräver att den har mobiltäckning. Wahoo skriver det rakt ut, att telefonen måste ha en aktiv dataanslutning. Och det är just på den ödsliga grusvägen, djupt inne i skogen eller uppe på fjället, som täckningen ofta är som sämst, samtidigt som det är precis där du är som mest ensam. Säkerhetsnätet har alltså sina största hål exakt där du helst hade velat lita på det. Behandla funktionerna som ett extra lager när täckning finns, aldrig som en garanti. Cyklar du regelbundet bortom all mobiltäckning finns en helt annan sorts lösning, en satellitkommunikatör som Garmin inReach, som skickar larm via satellit oberoende av mobilnät. Det är en separat pryl och en större investering, men det enda som faktiskt når fram där näten inte gör det. Och den enda backup som alltid fungerar är ändå den enklaste, att berätta för någon vart du ska och när du väntas hem.

Så väljer du

Cyklar du ofta ensam, långt hemifrån eller på avsides vägar? Se då till att datorn har LiveTrack, vilket den har på i stort sett allt utom de billigaste, och lägg tio minuter på att faktiskt lägga in dina nödkontakter i appen innan du behöver dem. Vill du dessutom ha den automatiska kraschlarmningen finns den framför allt hos Garmins Edge, men även hos ett par Sigma ROX och Coros DURA, och du behöver inte köpa dyrt för den. Se den ändå som en bonus ovanpå ett gott omdöme, inte som skälet att köpa. Och oavsett dator, räkna med att täckningen sviker just där det är som ödsligast, och lämna alltid en ruttplan hos någon hemma. Vill du ha ett säkerhetslager som fungerar oberoende av telefonen, mot trafiken bakifrån, är en bakåtradar ett helt annat och kompletterande spår.