Hastighets- och kadenssensor

Kadens- och hastighetssensorer är de billigaste givarna i sortimentet, och de sitter ofta i samma förpackning. Ändå behöver de flesta bara den ena. Det ena är en liten nyttig sak som gör ditt trampande jämnare, den andra löser ett problem du kanske inte har. Här är skillnaden, och när respektive givare faktiskt betalar för sig.

Vad de två gör

En kadenssensor räknar dina trampvarv per minut, alltså hur snabbt du snurrar benen, oavsett vilken växel du ligger på eller hur fort du rullar. En hastighetssensor mäter hjulets varv och räknar om det till fart och sträcka. Två helt olika mätningar, trots att de säljs ihop.

Skillnaden mot GPS är kärnan. Din cykeldator plockar redan fart och sträcka ur GPS-signalen, och för det mesta räcker det gott. En hastighetssensor gör alltså om något datorn redan gör, medan en kadenssensor mäter något GPS aldrig kommer åt. Redan där anas var värdet ligger.

Magnetlöst mot den gamla magnetvarianten

Förr byggde de här givarna på en magnet. Du klämde fast en magnet på en eker och en på vevarmen, riktade in givaren på millimetern och hoppades att inget kröp ur läge. Sladdade magneten förbi för långt från sensorn tappade du mätningen mitt i passet. Det var pyssligt, och det gick sönder.

Moderna sensorer är magnetlösa och känner av rörelsen med en accelerometer inuti själva dosan. Inget att rikta in, inget som glider. Garmins Speed Sensor 2 och Cadence Sensor 2 sitter fast med en gummiring och väcks genom att du snurrar hjulet eller veven ett par varv, och de går att flytta mellan cyklar på en minut. Wahoos RPM-kadens fungerar på samma magnetlösa vis. Ska du köpa nytt finns ingen anledning att fundera på den gamla magnetlösningen. Den är utdöd av goda skäl.

Var de sitter

Hastighetssensorn sitter på hjulnavet och mäter hjulets faktiska rotation. Kadenssensorn sitter på vevarmen, på insidan mot ramen, och räknar vevens varv. Just för att hastighetssensorn läser hjulet direkt är den oberoende av satelliter, och det är hela dess existensberättigande. Garmins Speed Sensor 2 har dessutom ett eget minne som spelar in passet även när ingen cykeldator är kopplad, praktiskt på pendlarcykeln.

När kadens gör nytta

Kadens är billig extranytta, och för de flesta värd sina pengar. Den hjälper dig hitta ett jämnt, effektivt trampande i stället för att stånka fram i för tung växel. Många motionärer maler omedvetet på i 70 varv i minuten och blir starkare och uthålligare av att lära sig ligga högre och lättare. Utan siffran på skärmen gissar du. Med den ser du direkt när du börjar sega ner i backen och kan växla ner innan benen dör. Det är den typen av liten, konkret återkoppling som faktiskt förändrar hur du cyklar.

När hastighetssensorn är värd besväret

Här tar jag ställning: kör du mest ute på öppen väg med GPS behöver du ingen fartsensor alls. GPS-farten är fullt tillräcklig, och du sparar både en pryl och ett batteri att hålla koll på.

Men det finns lägen där givaren räddar siffran. Inomhus på en vanlig träningsrulle finns ingen GPS, och då är det hjulsensorn som ger dig fart och sträcka. I långa tunnlar tappar datorn satelliterna och fryser farten tills du kommer ut igen. Och i tät stadsbebyggelse, mellan höga hus, studsar signalen så att GPS-farten hoppar och sträckan blir fel, ett fenomen som brukar kallas urban canyon. Cyklar du ofta i någon av de situationerna är hastighetssensorn plötsligt relevant. Annars inte.

En sak till gör inomhusfallet enkelt: har du en smart trainer räknar den redan fart och effekt åt dig, och då behövs ingen separat hjulsensor. Det är först på en enklare rulle utan egen mätning som fartsensorn kommer till sin rätt inne.

ANT+, Bluetooth och köpråd

Precis som pulsband och effektmätare sänder de här givarna på ANT+ och Bluetooth. Garmins sensorer parar ihop sig med valfritt antal ANT+-enheter och upp till två Bluetooth-enheter, så du kan mata cykeldatorn över ANT+ och en app över Bluetooth samtidigt. En magnetlös tredjepartsgivare som talar båda standarderna fungerar lika bra mot en Garmin, Wahoo eller Hammerhead, för standarderna är öppna. Batteriet är ett CR2032-mynt du byter själv, och det håller runt ett år.

Mitt råd är kort. Köp kadenssensorn, den kostar lite och ger jämnare tramp. Strunta i fartsensorn om du kör ute med GPS, men lägg till den om du tränar mycket inomhus på en enkel rulle eller pendlar genom tunnlar och stadskärna. Hela givarbilden, från puls till effekt, ligger i genomgången av sensorer, och krånglar parningen tar felsökningen när cykeldatorn inte hittar givaren vid handen. När du vet vad du vill kunna koppla på kan du filtrera fram cykeldatorerna i jämförelsen på sensorstöd och batteri.